去年入冬以来，江苏持续干旱少雨，上游来水偏少，省内部分航道水位降至50年来最低位，航道通而不畅及短时堵航现象时有发生，保内河航道安全畅通压力不断增加。

　　两岸河床淤泥裸露，逼仄的河道仅能供100总吨的小船通过。“这是6级航道，正常水位应在2.2米左右,平常日船舶通过量应在50艘次。但自去年冬季枯水以来,水深只有1.7米左右，大船搁浅是必然的。”武进地方海事处季靖德说，几艘泊在岸边的船舶，船主们正忙着过驳。“以前从来没有遇到这么低的水位，我从昆山运送化肥到武进，搁浅在这里10天了，只有等前面的船走了才能过驳，或者老天下场大雨。”豪顺30号船主葛爱国一脸无奈。

　　据了解，江苏像这样6级以下航道及无等级支线航道众多，而常年航行于江苏境内的10万多艘船舶，500总吨以上的占了60-70%。为确保辖区通航水域不发生大面积堵航事件，确保电煤、成品油、农用化肥等重点物资的畅通运输，省地方海事局近日紧急出台枯水期保安全畅通的意见，要求全省13市地方海事监管部门全线联动，互通信息，实行节点控制――严格控制超限、超载、超宽等船舶进入低等级航道；加强与水利、航道等部门的协调沟通，争取水利部门及时抽水，敦促航道部门及时清障；通过可变情报板、手机短信、GPS、甚高频等方式，提醒船民及时绕行、锚泊，避免船舶搁浅，发生事故。