长江水运发展协调领导小组第三次会议昨在南昌召开。交通运输部与长江沿岸七省二市均表示,“十二五”期间将继续完善协调机制,合力推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,营造有利于长江水运科学发展的良好环境。
长江水运发展协调领导小组确立的“十二五”期间长江水运发展的主要目标为,长江干线航道提前5年基本实现规划目标,力争开通南京以下12.5米深水航道,加快推进上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设,干线货运船舶平均吨位达到1600吨,到2015年基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系。
推进六项重点工作
为实现上述目标,交通运输部将与沿江七省二市合力推进六项重点工作。一是大力推进长江干线航道系统治理;二是著力推进主要支流高等级航道建设;三是积极推进规模化港口建设;四是扎实推进船型标准化工作;五是稳步推进支持保障系统建设;六是不断推进现代航运服务业发展。
据了解,自2006年南京协调会、2009年合肥协调会以来,交通运输部与沿江省市充分发挥协调机制作用,长江水运潜力得到较好释放,优势进一步发挥,服务能力大大增强。协调领导小组第四次会议将于2013年在湖北武汉召开。
交通运输部副部长徐祖远表示,未来5年,中国将投入逾360亿元人民币加速长江黄金水道建设,这包括用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区公用码头等公共基础设施建设。
徐祖远说,“十二五”期间,长江水运主要发展目标是长江高等级航道取得重大进展,干线航道提前5年基本实现规划目标,力争开通南京以下12.5米深水航道,支流航道有条件的提前实现规划目标;长江港口规模化建设取得重大进展,上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设加快推进;长江船舶标准化建设取得重大进展,干线货运船舶平均吨位达到1600吨。到2015年,基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系。
向公益性项目倾斜
他称,交通运输部仍将继续坚持向公益性强的基础设施项目倾斜、向中西部倾斜的政策,进一步提高内河高等级航道和中西部内河港口建设的补贴标准。
徐祖远透露,“十二五”期间,中国每年还将安排10亿元资金用于引导内河船型标准化,其中重点将用在长江水系。在此期间,中央用于全国内河水运建设投资将达450亿元,全社会内河水运建设投资2000亿元。 |