卖家也是“望单兴叹”，求解无门，因为面对这些易碎物品，快递公司异口同声说“不”。而损坏风险高和赔偿数额大的现实，似乎又让快递公司拒绝的理由显得有情可原。

　　快递运易碎品管丢不管碎

　　“丢件我不怕，因为快递可以赔。最怕的就是破损，快递公司不愿意承担责任。”王超在奥林匹克电子城经营实体铺面的同时，也开了四五年的淘宝网店，单价数千元的电子类商品一直是主力盈利点。可近段时期，生意做得愈发不顺，因为快递公司的快递员每每以劝说的语气建议王超放弃快递易碎的商品，不然执意递送出了问题，得自行承担损失。

　　递送环节无法保证，买卖双方更是谁都不肯承担风险，订单因此大量流失，王超对此无可奈何。他向记者出示了申通、顺丰两家快递公司的快件运单，背面的契约条款中均有涉及高额物品的保价条款。虽然保价费率不同，但两家公司都写明保价物品若损失，将按照实际价值赔偿。然而在实际操作中，这一规定显然无任何意义。

　　不保碎潜规则源于赔不起

　　不仅新近冒头的“易碎物品不赔”引发较差的客户体验，长久以来，外界对快递不快、野蛮分拣、物件损毁等情况多有诟病。用户不满，可快递公司也感到委屈，因为“损坏发生率很高，实在赔不起”。

　　顺丰速运一位管理层人士曾在与记者对话时直言，遇有客户需要快递高额且易碎的物品时，原则是让收件员劝导客户谨慎考虑，尽量另寻他法。“在全国范围内来看，一段时期内居高不下的物品损坏赔偿支出，促使快递行业不得不考虑规避这些易碎物品。”

　　一位业内人士分析认为，“易碎物品不赔”、野蛮分拣之类的潜规则很难消失，因为目前快递行业的管理现状仍然粗放，从根源上来看，成本问题则是快递公司无暇提升安全、服务等环节的核心根本。“油价不断在上涨，人工成本也一再增加，但快递费只要涨1元，就可能导致差不多一成的客户流失。”为了维持低成本运营，快递公司往往顾不上流程改造、货物安全、人员培训等方面，由此形成日益走下坡路的循环。

　　国标加重组规范快递业

　　网购发展到今天，快递业居功不小，但快递服务与电子商务的发展速度不相匹配的质疑也始终不绝于耳。在这样的背景下，国家监管部门近来已先后两次将百余家未经许可的快递加盟商清出从业队伍，接着又紧锣密鼓出台一系列行业国家标准。

　　一方面从制度上规范业内企业，另一方面，监管部门也为快递业开出一剂药方——快递企业重组。

　　大连市物流协会负责人表示，推动快递企业兼并重组的目的，是在他们当中建立健全现代企业制度，使企业能够转变发展方式，提高发展质量，加快转型升级。鼓励快递企业进行兼并重组，将有利于行业切实摆脱乱象，实现健康、快速的发展。