8月1日，从市商务和粮食局获悉，按照此规划，预计到2015年，全市物流货运总量有望突破1亿吨。

发展现代物流业南充有优势

南充作为规划建设的川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市，发展现代物流业具有良好的区位优势。

据市商务和粮食局相关人士分析，从交通来看，在“十二五”或更长的一段时期，南充将全面形成以高速公路、铁路为骨架，航空运输为羽翼，二级路网为支撑，农村公路为基础，嘉陵江高等级航运为重要通道，枢纽站点、港口码头为依托的水陆空立体大交通格局，全面建成四川重要的次级综合交通枢纽和川东北区域中心交通枢纽;市场建设方面，南充现有各类商品交易市场560个，总面积200多万平方米，其中2万平方米以上的商品批零市场18个，川北农产品批发市场已跻身全国50强之列。物流平台建设方面，市级综合性小龙物流园区总体规划已通过专家评审，基础设施建设和招商引资工作正积极推进;被定位为成渝经济区北部物流港的南充港正在建设。

“南充市公路年货运量为3900万吨，铁路年货运量为1100万吨，水运年通过能力600万吨，机场年货运周转量16万吨公里。预计到2015年，全市物流货运总量可望突破1亿吨。”市商务和粮食局有关负责人说。

发展物流南充需要突破制约

尽管南充现代物流发展优势明显，但是制约因素也很多。市商务和粮食局相关负责人称，目前商业物流仍以自控物流和自营物流为主，50%以上的制造企业只是在外包销售物流，可以说只有销售物流这一个“车轮”相对专业，而对供应物流、召回物流还不知道该怎么做。

目前南充市社会物流基础设施建设的总体规模偏小，公共服务和多式联运功能发挥不足;物流信息平台建设滞后，物流标准化程度低，严重影响到信息的共享和作业效率，难与国际接轨。物流主体也缺乏骨干，第三方物流企业发展滞后，规模较小，装备较差，多数只能提供运输和仓储等基本的物流服务，很少能够提供一揽子的解决方案。全国1060多家、四川30多家A级物流企业中，南充没有一家。

由于现代物流涉及运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、流通信息处理等方面，而与之相关的物流资源分布于不同的地区、不同的部门、不同的企业，缺乏统一有效的资源整合，导致物流资源分散。

沿海发达地区的现代物流业已经在新一轮的竞争中抢占了先机，四川省绝大部分市出台物流规划，制定物流扶持政策，大上物流重点项目，其力度之大前所未有，南充周边的遂宁大气魄建设西部物流港更是赢得了国、省的充分肯定。南充发展现代物流业面临不进则退、慢进亦退的严峻形势。