全球最大油运公司─挪威前线航运的股票上周在奥斯陆股票市场出现强烈飙升，一周升幅达38%，是1998年12月以来最强烈的胀势，反映原油运输市场需求正在出现一次前所未见的回升。

该公司股价在本月11日下午五时半收市时报每股36.57元克朗，单日升14%，是近一个月最高的一次反弹。但该公司股价今年已下跌了76%。

据奥斯陆Marex Spectron集团专营商品及远期运货协议的衍生产品部，从市场搜集资料显示，近期波斯湾VLCC油轮已固定运费待运原油的船隻增加至137艘，超过今年4月份时最高的129艘，波斯湾线VLCC油轮基准运费上周已开始攀升。

奥斯陆北极证券公司资深分析员Nikolai表示，“中国的炼油厂增加产量，以避免去年曾经出现的柴油荒。”“而美国原油在补充库存，相信有更多船隻被预订去波斯湾装油。”

波罗的海航运交易所披露的资料，波斯湾至日本航线，VLCC油运基准运费上周已上升19%，是自今年2月以来最大升幅，以11月11日为计世界油轮运费指数（WS）58.59点，升0.7%。

本月12日VLCC日租金升11%，报10479美元，是今年6月24日以来最高数字。由10月19日开始至今8周裡，大部分VLCC油轮租金都在下跌。波罗的海航运交易所在计算收益时，未考虑航速减慢对燃油使用多与少的因素。

彭博社对全球25个主要港口燃油资料汇集统计，燃油目前是每吨687.35美元，上升1.1%，是自10月14日以来最高价格。由年初至今，燃油已上升35%。

与此同时，在原油货运市场，超大型油轮运输领域有显著变化，佛力士船舶经纪公司最新一份报告中称，至少有130多艘VLCC油轮已登记在11月份，以固定出租承运突然增加的货物，这种情况令市场供求出现变化。船东们很清楚，这是市场一种乐观的信号，令他们对未来一段时间运费情况增加了信心。另方面，用家将面临著一个可用吨位在稀释的选择，因此，船东对租船开始转变态度，形成租家与用家存在一种对抗性。

今年头三季度，全球油轮船队新增吨位2000万载重吨（DWT），升幅4.4%，而2010年同期是增加1450万DWT，升幅3.4%。而今年至目前为止，新油轮订单至今是640万DWT，数字很低，其中200万DWT是工作油轮，而去年同期是4000万DWT。截至目前，全球油轮累积订单总量已跌至9600万DWT，是自2006年3月以来最低水平。