据透露，该船停靠大连港一事，交通运输部与中船协并不知情，而遭到网络上的曝光并炒得沸沸扬扬之后，次日大连港的负责人即赶往交通运输部进行解释。

　　该消息人士还向航运界网透露，中船协在“惊获”该船停靠后，立即拟文抗议，表示强烈不满，并阐述说“中国航运界多次表达了坚决反对的态度，其原因：一是对中国经济危害巨大；二是危及中国航运业；三是导致我国港口重复建设；四是破坏我国浅海的生态资源；五是对我国的国防和海防不利。”中国船东协会并指责大连港：“贵港不顾我会的严正的立场，不顾全行业乃至国家的全局利益，一意孤行，应允淡水河谷超大型矿砂船靠泊并接卸的行为，中国航运界感到极为痛心。”

　　但与中国船东协会相左的是，部分航运业内人士有着不同的看法，“虽然不忍见矿山垄断，但是靠行政干预是不能阻止的，这是市场化的游戏规则。建议国内船东借此事痛定思痛，共商对策。”“船舶大型化是未来趋势，如果中国禁止淡水河谷型船靠泊，有关部门就应该从源头抓起，就应该不允许建造大型码头、就不应该允许国内银行给其贷款、就不应该允许国内船厂为其建造，但这一切都是市场行为，政府不可能也没必要管这么多。”另一位航运人表示。