麦格理证券在其最新的《亚洲战略报告》中预测，今年亚洲出口增速将减慢到11%，2013年进一步放缓至7%。

　　该公司称中国加入WTO曾刺激了集装箱贸易在2002年-2008年间的大幅激增，期间欧美制造产业大量转移至亚洲，亚洲各国间间的供应链也更加发达。但未来几年里，GDP增长与集装箱贸易量增长之间的关联将减弱，其原因就在于制造业外包亚洲的趋势已经走到了尽头。

　　麦格理称：“2008年第三季度至2011年第四季度，集装箱贸易量增长与GDP增长之间的比率仅有小幅上升，期间集装箱贸易量的巨大波动很大程度上蒙蔽了人们对此的认识。我们相信未来几年也会保持这种趋势。”

　　投资者与船公司应预期到未来几年全球最重要两条航线——泛太线与亚欧线的去程箱量难尽人意，特别是当GDP增速甚至有可能减慢的情况下。

　　“有些人认为我们的预期太悲观了，但当你考虑到亚欧线与泛太线的箱量至今也未能恢复到2008年萧条前的水平时，就会觉得我们的结论还算靠谱。”麦格理称。