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中国沿海(散货)运价指数新增秦皇岛-南京航线
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 金融危机以来,沿海散货运输市场运力迅速扩张,竞争越来越激烈,市场化程度越来越高,运价变化日新月异,且波动频率越来越频繁,给港航企业和货主单位都带来了很大的经营风险。2011年,上海航运交易所大力改革中国沿海散货运价指数工作,推出了中国沿海煤炭运价指数(CBCFI),发布煤炭航线的每日运价信息,使得航运业内外人士,可以第一时间了解指数涨跌,把握市场走势。指数在精细化程度、时效性、灵敏度等方面迈上了新台阶。运价指数影响力越来越大,应用范围也越来越广,部分船公司和货主将CBCFI煤炭航线运价作为基价或其定价依据。

  为不断提高我国沿海散货运价指数的参考性、实用性和指导性,更好地满足使用者的需求。一年多来,上海航交所密切关注航运市场动态,及时了解我国沿海散货运输市场的新动态、新发展。据分析,在我国经济发展转型升级以及产业结构调整的推动下,华中地区的煤炭消费量稳步增长,“海进江”煤炭运输已成为华中地区煤炭资源的重要补充,也是北方煤炭发运量的新增长点。长江黄金航道的建设与治理工程,实现了12.5米深水航道延伸至南京,南京港的海进江煤炭接卸量不断提升,逐步成为长江港口煤炭接卸量最大的港口之一,新增秦皇岛至南京港航线具有很重要的实用价值。

  2012年8月22日,上海航运交易所组织召开了中国沿海(散货)运价指数编委会第九次全体会议。会议审议通过了中国沿海(散货)运价指数、沿海煤炭运价指数新增秦皇岛-南京(3-4万dwt)改革方案。新增的秦皇岛至南京航线自2012年9月19日起对外试运行,试运行期间航线暂不设航线权重。该新增航线的发布,将进一步加大指数航线覆盖面,给航运相关企业更多的信息参考,更好地满足市场发展需求。

  此外,基于编委会样本公司的代表性、抗操纵性和无偏性,兼顾样本公司规模大、中、小结合的原则,新增了6家编委单位:分别是东莞市海昌船务有限公司、福建盛达船务有限公司、广东粤电航运有限公司、华远星海运有限公司、宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司、上海竞帆海运有限公司。


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